摘要：本报记者 尹丽梅 童海华 上海报道第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海国际车展”）近日在国家会展中心（上海）顺利举行，全球各大主流车企争先发力，观展人流如织，盛况空前。作为今年全球第一个A级车展，本届上海国际车展成为技术、产品发布...
本报记者 尹丽梅 童海华 上海报道
第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海国际车展”）近日在国家会展中心（上海）顺利举行，全球各大主流车企争先发力，观展人流如织，盛况空前。
作为今年全球第一个A级车展，本届上海国际车展成为技术、产品发布的重要舞台，新能源汽车摇身一变成为“主角”，大有压倒燃油车的架势。谋定而后动。对于电动化大潮，超豪华品牌亦有着自己的洞察和理解。
“我们面对的现实是，未来的出行方式会向电动化的方向发展。与其被动等待，我们目前正在非常积极乐观地在迎接这样的变化，宾利汽车也是在超豪华汽车细分市场中首先践行电动化举措的品牌。”近日，在2023上海国际车展上，宾利汽车主席兼首席执行官（CEO）艾德恩·霍马克（Adrian Hallmark）在接受《中国经营报》记者专访时表示，宾利汽车将对现有的五大车系进行电动化转型，现阶段主要以逐步增加插电混动版动力选择为主，未来计划推出5款全新的纯电动车型。
2020年，宾利汽车发布了“Beyond100”商业战略，由此勾勒出宾利汽车转变成为一个致力于引领可持续发展理念的超豪华汽车制造商的发展蓝图。按照规划，宾利汽车将在2030年实现全系产品纯电动化，并将于2025年前为全系车型提供插电混动版选择。
据艾德恩·霍马克透露，目前，在全球宾利飞驰和添越车型的销量中，插电混动版占比约为20%，在中国这个销量比例达到约30%。
艾德恩·霍马克是汽车行业的一名“老将”，于1999年加入宾利汽车，并于1999年至2005年期间担任宾利汽车董事会成员，负责销售、市场及公关传播。他推动了旨在重新定义品牌的新一代宾利汽车增长战略的制定和实施，并在2003年，作为项目的主导负责人之一，成功推出开创了全新细分市场的欧陆GT车型。2018年2月1日，艾德恩·霍马克正式履新宾利汽车主席兼首席执行官一职，他领导了“Beyond100”商业战略的制定和实施，旨在重塑公司商业模式，使宾利品牌成为全球超豪华汽车领域的行业标杆。艾德恩·霍马克与中国市场渊源颇深，曾于2002年负责将宾利汽车引入中国，协助品牌开启在华发展历程。
首台宾利纯电动车型将于2026年面世
汽车行业电动化转型是绕不开的话题。在电动化转型的道路上，宾利汽车采取的是“先插混后纯电”的模式。
现阶段，宾利汽车主要针对现有的五大车系进行插电混动化改造。
记者关注到，在插混产品的推出上，宾利汽车已在2018年推出添越插电混动版车型，在2021年推出宾利飞驰插电混动版。在专访中，艾德恩·霍马克向记者透露，宾利还将进一步扩充新能源汽车产品阵容，计划于2025年之前推出欧陆GT插电混动版。
“与此同时，我们也在不断地努力，去打造更强劲的电动发动机，希望可以进一步提高宾利电动化车型的动力和续航里程。在技术的加持下，我们现已推出或即将推出的包括宾利飞驰、添越、欧陆GT插电混动版车型在未来会有更好的性能表现。”艾德恩·霍马克说。
未来，宾利汽车将在纯电动产品的打造上发力。艾德恩·霍马克告诉记者，首台宾利纯电动车型将于2026年面世。在2026年～2030年期间，宾利汽车计划每年推出一款纯电动车型。这也就是说，2026年～2030年，宾利汽车将推出共计5款全新纯电动车型。
艾德恩·霍马克告诉记者，在这5款纯电动车型中，有4款是替代现有车型的纯电动版本，而余下的1款车型将会是旨在开创全新细分市场的全新纯电动车型。
“上述所指4款车型将是全新的车型。举个例子，就现在而言，欧陆GT车型代表了宾利品牌的核心形象，即一款终极超豪华运动旅行座驾。未来我们会推出纯电动版的终极超豪华运动旅行座驾，它会拥有同样精湛的工艺、完美的设计，以及非常舒适的驾乘体验，并且在这些方面都将追求更高的标准。这就是我们推出全新车型的意义，而不仅仅是基于目前的欧陆GT车型加装电池而已。”在面对记者发出的“这4款替代现有车型的纯电动车型，是否基于现有的车型进行油改电”这一疑问时，艾德恩·霍马克对记者如是说道。
当前，电动化大潮正在裹挟着全球车企进行转型。在专访中，艾德恩·霍马克对记者表示：“在2030年至2035年期间，很多宾利汽车目前在售的市场均将禁止燃油车的销售。即使有些国家目前尚未颁布限售令，但未来也会限制燃油车的使用，比如中国就有类似的政策。”在此背景下，宾利汽车的对策是主动积极应变。
将超豪华汽车品牌的奢华与电动化元素相结合是宾利汽车当前发展的着力点之一。艾德恩·霍马克表示，在未来的5～7年间，宾利汽车将不断地在外观设计、内饰设计、匠造工艺，以及静谧性和舒适性设计、数字化功能等方面，做出更多的努力，以使宾利汽车旗下车型的性能得到全方位的提升。
“电动化是上半场，智能化是下半场”，这是汽车行业公认的发展趋势。对于行业当前的自动驾驶、智能网联热潮，艾德恩·霍马克表示，在自动驾驶方面，未来至少会有中国、欧盟与美国这三大标准出现，如果要让某一车型同时适应这三大标准，将是非常大的技术挑战。
而在车联网方面，艾德恩·霍马克称，宾利汽车在各地将选择不同的汽车操作系统合作伙伴。“在车联网这一领域有很多值得我们努力和创新的地方，我们也认为这是一个非常有意义、值得去付出的领域。”
2023年将新增3家经销商
从1919年宾利先生创立品牌开始，宾利汽车至今已发展成为拥有4000多名员工的超豪华汽车品牌。
2022年，受汽车芯片短缺等不利因素影响，全球各大车企面临较大的发展压力。然而，记者关注到，2022年对于宾利汽车而言却是“丰收”的一年。
根据宾利汽车已披露的信息，宾利汽车2022年营业利润达到7.08亿欧元，同比增长82%，销售利润率攀升至20.9%，创下品牌历史新高。在销量方面，2022年宾利汽车在全球市场共交付15174辆新车，同比增长4%。值得关注的是，这是宾利汽车年销量首次突破1.5万辆。
为何宾利汽车能够在2022年扛住市场的压力，多项经营指标实现新突破？艾德恩·霍马克告诉记者，对于宾利汽车而言，2022年“既是最好的一年，也是最遭的一年”，2022年出色的业绩表现是其多年努力的成果。
“2022年初，我们的订单量很大。不过，在接下来的时间中，由于面临包括新冠疫情在内的多种挑战，使得我们新增的订单数量有所减少。到2022年底，我们的订单量相较于年初略微减少。”艾德恩·霍马克表示，宾利汽车之所以最终在2022年交出了不错的成绩单，得益于宾利汽车持续多年的优化营业成本，努力提升销量。此外，相较于此前，客户对于车型的选择也更多地倾向于穆莱纳版、极致版、雅度版等高价值的车型。
展望2023年，艾德恩·霍马克表示：“在进入2023年之后，宾利汽车的订单接收率相较于去年有所上升，预计2023年也将会是宾利汽车业绩表现非常好的一年。”
在电动化转型的趋势下，销售模式变革是车企发力的重要领域之一。对于销售网络的运营和构建，艾德恩·霍马克向记者表示：“我们相信目前的经销商网络模式会为宾利汽车带来非常好的销售状态。有些品牌也许会采用直营或代理的模式来进行汽车销售，但对于宾利品牌而言，我们依然认为传统的经销商模式是更为合适的。”
与此同时，艾德恩·霍马克告诉记者，除了其非常信赖的经销商合作伙伴外，宾利品牌也希望可以为客户提供更多数字化体验，在他们想要了解更多关于宾利产品内容的时候，随时随地都可以轻松地访问。“我们现在正在和经销商合作伙伴共同努力，致力于打造一个生态系统，让客户可以随心所欲地轻松获取自己想要的信息。”
据了解，目前宾利汽车在中国市场共有43家官方授权经销商，预计2023年将新增3家，达到46家的规模。从区域上来看，目前宾利汽车在华经销商网络大多分布在中国一二线城市，主要集中在东部地区。
在采访中，艾德恩·霍马克告诉记者，宾利汽车非常重视中国客户以及中国市场，因此在纯电动车型研发的过程中一直不断地融入来自中国客户的反馈。“通过对竞争力和技术的远程评估，从而制定详尽计划，确保我们将数字化功能整合到未来的纯电动车型中，以满足中国客户对先进科技的至高期待。”
值得一提的是，全球限量仅1台的宾利欧陆GT S特别版车型在本届上海国际车展上迎来全球首秀，它的亮相宣告欧陆GT车型面世20周年全球庆祝活动正式揭幕。初代欧陆GT于2003年推出，是首款配备主动式全轮驱动系统和首款搭载创新W12发动机的宾利车型。宾利汽车如今之所以能够成为备受全球客户青睐的超豪华汽车品牌，欧陆GT贡献颇丰。
记者关注到，在欧陆GT发布20周年之际，宾利6.0升W12双涡轮增压发动机也迎来面世20周年纪念日。在过去20年里，这款发动机是推动宾利汽车取得成功的动力源泉。当前，宾利品牌正在加速迈向电动化，这款标志性的燃油发动机即将完成自己的历史使命，将于2024年4月停产。
（编辑：张硕 校对：颜京宁）
