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中国山东网—感知山东8月18日讯疏港铁路是港口对外运输枢纽，是顺应国家“公转铁”政策、践行国家物流融合发展战略的具体实践。临沂临港疏港铁路项目于去年底，主线段全线通车，这让企业和港口得到了更多的实惠，实现了双赢。到8月初，原材料运输超过260万吨，实现了货物由港口到企业的直通运输。

据悉，该项目全面贯彻落实党中央、国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》的决策部署，是顺应国家“公转铁”政策、践行国家物流融合发展战略的具体实践，同时也是省委、省政府确定的重大基础设施建设项目。项目于2020年5月16日开工建设，2021年10月31日主线开通运营，较计划提前2个月开通，建设进度在全省位居前列。

记者在临港疏港铁路特钢园区站看到，50车共3300吨铁矿粉正在卸装。货物由岚山港运抵铁路站点后，再由新能源车运送到企业，经济又环保。据悉，2021年12月底通车的临港疏港铁路，主线全长25.43公里，铁路等级I级，是响应国家“公转铁”政策、践行物流融合发展战略的一次具体实践。临港疏港铁路点对点服务日照岚山港和临沂临港高端不锈钢与先进特钢基地，保障了大宗货物由日照岚山港至临沂临港高端不锈钢与先进特钢基地的直通运输，形成了港口—铁路—目标客户的港铁联运模式，实现了国铁路网直达。目前每天运输约1万多吨货物，串联起临沂临港高端不锈钢与先进特钢基地30多家上下游企业，形成直通港口钢铁运输快速通道，打通联运、转运衔接“最后一公里”，大大降低了物流运输成本，提高了运输效率。据统计，今年通过疏港铁路运输的货物可达1000万吨。

在临港疏港铁路开通运营前，从港口到达临沂临港开发区的车辆每天约有20000多辆，交通、环保压力大，为了响应国家打赢蓝天保卫战的号召，服务临港1400万吨高端不锈钢产业集群，临港疏港铁路开通运营以后，从岚山港、岚桥港到这里的货物全部通过铁路来运输，这样就是大大减轻了公路还有环保的压力，同时也降低了企业的生产成本。目前，150多台新能源车24小时待命，电池5分钟之内就能更换完毕，货物及时转运，满足了企业的生产需求。在临沂临港经济开发区，绿色环保不是可选项，而是必选项，他们仅用了10个月的实践，证明了环保和效益的双赢。物流运输方式的悄然变化，让临沂临港的交通区位优势也进一步显现。

现在临港疏港铁路主要服务于山东钢铁永锋钢铁、玫德、亿晨等30多家企业，货物由港口到站点的直通运输，为企业节约了三分之一的运输时间，三分之一的运输成本，实现了企业和铁路的互利共赢，也为企业的发展提供了有力的支撑。山钢永锋钢铁专用线已经开通运营，港口的铁矿粉直达企业生产车间，企业节省了成本，产品竞争优势更加明显。

“目前吞吐量我们现在已经达到了是260多万吨，今年全年计划是在500万吨左右，下一步随着临港1400万吨不锈钢企业的落地投产，我们这里的运量要逐步地提升，可能远期我们要达到5000万吨这样的一个数字。”临沂临港疏港铁路特钢园区站副站长牟晋京这样说。

据了解，临沂临港疏港铁路项目由山东高速轨道交通集团、日照港务集团、山东普瑞铁路物流(临港区管委会下属国有企业)、临港有色金属有限公司、临沂联合钢铁有限公司五方共同投资建设，计划总投资21亿元。项目横跨临沂临港经济开发区及日照市岚山区，总占地约1700亩，新建铁路临沂临港疏港铁路为货运专线，线路总长25.836km，设主线和支线各一条，其中主线12.95km，支线7.337km，同时，改建既有坪岚铁路正线5.549km，扩建碑廓站(中间站)，并新建特钢园区站、冶金园区站、不锈钢园区站和唐家村线路所。

目前，山东青岛、东营、日照、临沂都已建成疏港铁路，为促进陆海统筹、东西互济等提供了基础保障。